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小米SU7 Ultra原型车的长宽高分别为5260/2064/1406mm，量产车的长宽高分别为5115/1970/1465mm，两车轴距均为3000mm。外观方面，小米SU7 Ultra原型车采用了更长、更宽、更低趴的设计，车身覆盖大量赛道套件，整体风格较为赛道化，量产版在前包围两侧设计有与车身同色的大尺寸前唇，并在前包围中间位置配备有前铲以及菱形网格结构进风口。动力方面，小米SU7 Ultra原型车和量产车均搭载由两台小米超级电机V8s和一台小米超级电机V6s组成的三电机四驱系统，最大马力高达1548PS，零百加速均在2秒以内。电池方面，小米SU7 Ultra搭载宁德时代第二代麒麟电池。

2024年10月29日，小米官方公布小米SU7 Ultra量产版小订订单，10分钟突破3680台。11月7日，雷军在微博发文表示，小米SU7 Ultra会在11月15日至11月24日举行的第二十二届广州国际汽车展览会上首次公开亮相。

2024年7月19日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在其年度演讲中汇报小米汽车进展。雷军表示，小米汽车向保时捷学习，目标是十年之内成为纽北最快的四门电车。同时，雷军还正式发布小米SU7 Ultra原型车，搭载小米超级电机V8s。根据计划，2024年10月原型车挑战纽北非量产圈速榜，量产版于2025年正式挑战纽北量产车圈速榜。

2024年10月24日，雷军官宣于10月29日发布小米SU7 Ultra 量产版。同日，小米 SU7 Ultra量产版在小米汽车官网开启预约。10月29日，雷军公布小米SU7原型车纽北赛道成绩为6分46秒874，他还透露，此次刷圈是在路面有20%是湿的情况下进行的。此前，保时捷Taycan Turbo GT在纽北赛道的圈速纪录为7分07秒550。小米SU7 Ultra Prototype此次成绩超越保时捷，成为了纽北赛道史上最快四门车（截至2024年10月29日）。同日晚，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，雷军宣布小米SU7 Ultra量产车于2025年3月正式发布。雷军还表示，量产车在2024年6月11日就在纽北调校，正式开始实车验证测试。11月7日，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博发文表示，小米SU7 Ultra会在11月15日至11月24日举行的第二十二届广州国际汽车展览会上首次公开亮相。

2024年10月29日晚，小米SU7 Ultra量产车公布预售价为81.49万元，意向金10000元，当日晚22:30开启预订。同日，小米官方公布小米SU7 Ultra量产版小订订单，10分钟突破3680台。

车身特点

原型车

在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra原型车的长宽高分别为5260/2064/1406mm，轴距为3000mm。在外观方面，小米SU7 Ultra原型车采用了更长、更宽、更低趴的设计，车身覆盖大量赛道套件，搭配独特的闪电黄配色和闪电拉花，整体风格较为赛道化。新车采用“全碳”设计，车身覆盖件100%使用碳纤维，包括前唇/保险杠、翼子板/侧裙/侧围/车门、后保险杠/扩散器/尾翼、车顶/前后盖共24处，整车总减重超599kg，整备质量仅1900kg，轻于部分同尺寸的量产油车。为最大化赛道能力，小米SU7 Ultra原型车还构建空气动力学设计，特别设计的固定式赛用大尾翼、超大尾部扩散器、前后开放式轮拱、超大型前唇、前轮扩散器、U型风刀等共同带来最大2145kg的整车下压力。

量产车

在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra量产车的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。外观方面，小米SU7 Ultra量产版在前包围两侧设计有与车身同色的大尺寸前唇，并在前包围中间位置配备有前铲以及菱形网格结构进风口。此外，小米SU7 Ultra量产版对前车标、大灯进行黑化处理，并在前机舱盖、后备厢盖中间位置加入银色涂装。小米SU7 Ultra量产版在车门下边缘加入带Ultra标识的银色涂装，并配备有碳纤维车顶、碳纤维侧裙装饰件、碳纤维外后视镜壳。同时，该车在车顶保留有激光雷达，前翼子板侧向摄像头上方加入U标识。小米SU7 Ultra量产版配备21英寸黑色轮辋，并匹配倍耐力P ZERO轮胎，前轮胎规格为265/35 R21，后轮胎规格为305/30 R21。同时，该车配备有碳陶瓷制动盘，前制动盘直径为430毫米，后制动盘直径为410毫米，并配备前六活塞/后四活塞Akebono黄色制动卡钳。小米SU7 Ultra量产版车尾装备有碳纤维固定式大扰流板，并且尾部标识均进行黑化处理，右下角的“SU7 Ultra”标识表明身份信息。此外，小米SU7 Ultra量产版还配备有新造型的后包围，配合底部扩散器，整体展现出较强的战斗感。

动力总成

原型车

动力方面，小米SU7 Ultra原型车搭载由两台小米超级电机V8s和一台小米超级电机V6s组成的三电机四驱系统，最高转速可达27200rpm，最大马力高达1548PS，配合自研三电机扭矩矢量控制系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅1.97秒（含起步时间），0-200km/h加速时间为5.96秒（含起步时间），最高车速超350km/h。

量产车

动力部分，小米SU7 Ultra量产版搭载两台V8s电机以及一台V6s电机，其中V8s电机最大功率为578马力，最大扭矩为635牛·米；V6s电机最大功率为392马力，最大扭矩为500牛·米；系统综合最大功率为1548马力，0-100公里/小时加速时间为1.98秒，最高车速350公里/小时。此外，该车配备有宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，峰值电压为897伏。

典型配置

原型车

小米SU7 Ultra原型车配备了赛道专用制动系统，包括AP六活塞制动卡钳、最高工作温度大于800℃的赛用制动盘和制动片，100-0km/h制动距离仅为25m。为满足三电机系统更高功率的需求，小米SU7 Ultra原型车搭载宁德时代第二代麒麟电池，该电池可支持1330kW最大放电功率、897V峰值电压以及高达3075W/kg功率密度，并通过更薄的极片设计，即使在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率。同时，该电池包还支持最高5.2C的充电倍率，电量从10%充至80%仅需12分钟。

小米SU7 Ultra原型车配置讲解

量产车

小米SU7 Ultra量产版标配了闭式双腔空气弹簧，可实现刚度/高度独立可调。同时，该车还可以选装倍适登EVO T1绞牙减振器。内饰方面，小米SU7 Ultra量产版在普通版车型的基础上，加入更多碳纤维装饰，包括碳纤维运动方向盘、碳纤维中控面板、碳纤维座椅背板、碳纤维空调后出风口饰板、碳纤维迎宾踏板、碳纤维门板饰条等。此外，小米SU7 Ultra量产版配备有黄/黑双拼色运动座椅以及黄色安全带，座椅材质由皮质和翻毛皮组成。同时，该车在前排座椅靠背位置加入Ultra英文标识。另外，小米为这款电动车专门设计了两种运动声浪，外置扬声器支持声浪外放。另外该车还提供赛车APP，进入赛道后可以实时显示地图和圈速，还支持查阅方向盘转角等驾驶过程中的详细信息，便于赛后成绩分析。车内整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配。车内升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计。续航部分，新车CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量小于2400kg，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。该车配备有宁德时代麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包，支持最高5.2C充电倍率，峰值电压为897伏。

小米发布会公布的量产车部分细节

作为一款专为赛道开发的车型，Xiaomi SU7 Ultra Prototype的造型完全为功能服务，全新的空气动力学套件加身、配合重新设计的底盘结构，打造出低矮、宽大的车身姿态，呈现出独树一帜的性能特质。而绚丽的“闪电黄”车漆与“闪电拉花”的搭配，也让在赛道中飞驰的Xiaomi SU7 Ultra Prototype成为一道闪亮的风景线。（新华网评）

2021年3月30日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布微博宣布，小米集团成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币。同年9月1日，小米汽车有限公司注册成立。

雷军体验纽北赛道

2024年8月3日，雷军抵达纽博格林北赛道，并受到纽北 CEO 正式接待。雷军亲自驾驶小米 SU7 Ultra 测试车体验了三圈，最后获得了纽北赛道驾驶认证。纽北赛道全称为纽博格林北赛道，位于德国科隆纽博格小镇。纽博格林包含了全长 20.8 公里的北赛道（Nordschleife）和全长 5.148 公里的南赛道（Sudschleife），人们常说的“赛车圣地”即指北赛道。

吐鲁番夏季测试活动

2024年8月20日，雷军驾驶着小米su7 Ultra在新疆吐鲁番进行夏测。至于选择吐鲁番进行测试的原因，雷军表示吐鲁番是中国国内能选到的最好的抗高温的地方，适合防嗮、能耗管理、内外式的暴晒老化等能力测试。

雷军谈及小米SU7 Ultra相关问题

2024年11月1日，雷军在直播时提及小米推出SU7 Ultra这款车型的原因，称小米的工程师里有不少是保时捷的粉丝，都觉得保时捷是心中的神，他们说小米要做一款智能电动汽车，一定是在智能化上对标特斯拉，在机械数字上对标保时捷，如果能跟保时捷比肩，这就是他们一辈子的信仰和追求。

2024年11月1日，雷军在直播时谈及小米SU7 Ultra与特斯拉定价相同的原因，他表示小米想做让中国人骄傲的超值高性能赛车，过去我们永远是做更好的产品，卖更便宜的价钱，如果定一样的价钱，我们有些利润可以用于加大研发。雷军还透露称，截至9月底，小米SU7的研发已经花了130亿元。