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截至2024年12月，深圳地铁已开通运营线路共17条，全市地铁运营线路总长595.1千米，车站417座（含有轨电车，换乘站重复计算），构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、光明区9个市辖行政区的城市轨道网络。

截至2024年12月，深圳地铁在建地铁线路共有17条（段）、城际铁路5条（段）、高速铁路1条。

2024年12月31日，深圳市城市轨道交通18条运营线路总客运量1188.49万人次，进站量高达662万人次，深铁集团所辖16条运营线路（含有轨电车）总客运量为1088.9万人次，均创下历史最高客流纪录。2023年，深圳地铁全网全年总客流量约27.05亿人次，日均客流量为741.28万人次。

规划时期

1992年12月，深圳地铁1号线勘察设计总承包公开招标并开始进行深圳地铁工程预可行性研究。

1993年，深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室成立。

1996年，深圳地铁开展“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书工作。

1997年5月，深圳地铁向国家计委上报项目建议书；12月，国家计委确定深圳市为地铁国产化依托城市。

1998年5月，深圳市地铁工程建设办公室成立；同月，国家计委批准“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”项目建议书，工程获得立项，并更名为“深圳地铁一期工程”；7月，经深圳市政府批准，深圳市地铁经工商注册正式成立，同时撤消“深圳市城市铁路客运系统（地铁）建设领导小组办公室”；10月，深圳地铁与铁道部第三勘测设计院签订深圳地铁一期工程设计总承包合同，与中国国际工程咨询公司签订深圳地铁一期工程施工监理合同。

建设时期

1998年12月，深圳地铁一期工程开工建设。

1999年4月，国家批准《深圳地铁一期工程可行性研究报告》，并批准深圳地铁开工建设，深圳地铁一期工程包括深圳地铁1号线（罗湖站至香蜜湖站）和深圳地铁4号线（皇岗站至少年宫站），全长14.825千米，总投资79.85亿元人民币；5月，深圳地铁一期工程被列为1999年度国家重点建设项目。

2000年9月，深圳市政府决定成立“深圳市地铁工程建设指挥部”。

2002年4月，深圳地铁召开了延长段初步设计审查会。深圳地铁一期工程1号线延长段初步设计通过了评审，延长段工程线路总长2.468千米，设两座车站（华侨城站、世界之窗站），新增投资9.676亿元，采用一期工程的设计标准。

2003年11月30日，深圳地铁一期工程全线电通。

2004年4月28日，深圳地铁首列车抵达仪式在竹子林车辆段举行；12月28日，深圳地铁一期工程开通试运营并举行通车典礼。

2005年3月7日，中华人民共和国国家发展和改革委员会（以下简称“国家发改委”）批复《深圳市城市轨道交通建设规划》，批复原则同意深圳市城市快速轨道交通近期（2005-2010年）建设目标及建设内容，同意深圳市近期建设4条城市轨道交通项目，并将1号线西延段（世界之窗站-深圳机场）列为第一建设时序；4月28日，深圳地铁调整列车运行图，加大行车密度，缩短发车间隔。

2006年1月18日，国家发改委批准实施深圳地铁1号线续建工程（世界之窗站至深圳机场），线路全长20.415千米，设站15座，工程总投资额为110.69亿元；12月23日，深圳地铁2号线试验段工程开工建设并举行开工典礼。

2007年6月28日，皇岗站开通运营，深圳地铁4号线行车间隔从15分钟压缩至10分钟；8月22日，深圳地铁2号线首期段全段开工建设；11月10日，深圳地铁2号线获国家发改委批复，线路总长13.4千米，全部为地下线，设站11座，项目总投资64.85亿元；12月19日，深圳地铁2号线东延段开工建设；12月21日，深圳地铁5号线开工建设。

2008年9月初，国家发改委批准同意按照已批复的深圳市轨道交通建设规划编制的深圳市轨道交通5号线工程可行性研究报告，该工程线路全长42.4千米，项目总投资198.73亿元；10月，《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2011年）》调整方案获国家批准，深圳地铁2号线东延段（世界之窗站至黄贝岭站）提前建设，线路全长19.13千米，设站16座，投资103.5亿元。

2009年2月23日，深圳地铁组织开展深圳地铁7、9号线工程前期研究，初步规划深圳地铁7号线由太安站至西丽动物园站，线路全长28.9千米，设站23座，采用地下敷设方式，工程总投资约171亿元；8月18日，国家发改委批复深圳地铁2号线东延段工程可行性研究报告；9月28日，深圳地铁1号线续建工程首通段三站三区间开通运营并举行通车典礼。

2010年2月28日，深圳地铁5号线全线隧道贯通；6月17日，深圳地铁1号线续建工程洞通目标提前完成；7月1日，深圳地铁4号线一期工程移交港铁轨道交通(深圳)有限公司管理运营；7月31日，深圳地铁5号线全线轨通并举行轨通仪式；12月28日，深圳地铁2号线初期工程开通试运营并举行通车仪式；12月29日，深圳地铁1号线续建工程（西乡站至深大站）试运行并举行通车仪式。

2011年4月15日，国家发改委批复深圳市城市轨道交通三期工程（地铁6、7、8、9、11号线）；6月15日，深圳地铁1号线续建工程（深大站至机场东站）开通试运营并举行通车仪式；6月16日，深圳地铁4号线二期工程开通试运营；6月22日，深圳地铁5号线开通试运营并举行通车仪式；6月28日，深圳地铁2号线、深圳地铁3号线全线开通试运营并举行通车仪式。

2012年4月19日，深圳地铁11号线开工建设并举行开工仪式；8月15日，国家发改委批复深圳地铁7、11号线工程可行性研究报告。

2013年1月5日，深圳地铁将深圳地铁16号线（后更名为深圳地铁10号线）调整至轨道交通三期工程建设项目；8月6日，深圳市发展和改革委员会（以下简称“深圳市发改委”）批复深圳地铁9号线工程可行性研究报告。

2014年12月30日，深圳地铁6号线、10号线前期工程开工建设并举行开工仪式。

2015年9月21日，国家发改委批复深圳市轨道交通近期建设规划调整（2011～2016年）方案，新增2号线三期、3号线三期（南延、东延）、4号线三期、5号线二期、6号线二期、9号线二期和10号线工程7个项目，线路总长度85.1千米，总投资730.6亿元；12月27日，深圳地铁三期工程7、9、11号线全部实现洞通、轨通、电通；12月28日，深圳地铁8号线一期、10号线及2号线、3号线、5号线、9号线延长线项目开工建设并举行开工仪式。

2016年1月18日，深圳地铁2号线三期、8号线一期、9号线二期、10号线四条线路项目工程可行性研究报告获深圳市发改委批复；3月30日，深圳地铁11号线完成“三权移交”；6月28日，深圳地铁11号线开通试运营并举行通车仪式；7月28日，深圳地铁7、9号线完成“三权移交”；10月17日，中华人民共和国环境保护部发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022）环境影响报告书》的审查意见，同意批复深圳市地铁四期工程规划方案环评报告；10月28日，深圳地铁7、9号线开通试运营并举行通车仪式；12月9日，深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）上报国家发改委；12月22日，深圳地铁三期工程全面进入施工阶段。

2017年4月27日，深圳地铁6号线二期工程可行性研究报告获批；7月7日，深圳市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）获国家发改委批复，包括深圳地铁6号线支线、深圳地铁12号线、深圳地铁13号线、深圳地铁14号线、深圳地铁16号线5个项目；12月25日，深圳地铁14号线工程可行性研究报告获深圳市发改委批复。

2018年1月10日，深圳市轨道交通四期工程开工建设并举行开工典礼；10月2日，深圳地铁2号线三期工程（仙湖路站至莲塘站）盾构区间实现双线贯通。

2019年9月20日，深圳地铁推出刷脸乘车服务；9月28日，深圳地铁5号线二期工程开通运营并举行通车仪式；12月8日，深圳地铁9号线二期工程开通运营并举行通车仪式。

2020年3月26日，国家发改委批复调整深圳市城市轨道交通第四期建设规划方案，包含3号线四期、6号线支线二期、12号线二期、13号线二期（北延段和南延段）、16号线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、20号线一期9个项目；8月18日，深圳地铁6号线、10号线开通试运营；同日，深圳市轨道交通四期调整线路首批4条线路开工建设；10月28日，深圳地铁2号线三期、3号线三期、8号线一期开通试运营；12月29日，深圳市轨道交通四期调整线路第二批线路开工建设并举行开工仪式。

2021年9月18日，深圳地铁1号线工作日早高峰最小行车间隔压缩至2分钟，标志着深圳地铁进入“2分钟时代”；12月28日，深圳地铁20号线一期开通试运营。

2022年8月23日，深圳发改委发布了《深圳市城市轨道交通四期线网票价表（2022年版）》；9月5日，深圳市发改委发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》环境影响评价第二次公示，包含13个建设项目，规模约226.8千米；10月18日，深圳市城市轨道交通四期工程“两线三枢纽”三权移交仪式举行；10月28日，深圳地铁14号线一期、深圳地铁11号线福岗区间、深圳地铁10号线岗厦北站以及深圳地铁14号线串联的岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽开通试运营；11月28日，深圳地铁6号线支线一期、深圳地铁12号线一期开通试运营，深圳地铁迈入“500公里时代”；12月28日，深圳地铁16号线一期开通试运营。

2023年3月，深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）获国家发改委批复，共包含11个项目；4月20日，深圳地铁上线虚拟单程票购票服务；6月28日，深圳地铁五期规划首条线路深圳地铁15号线开工建设；10月10日，深圳地铁17号线一期、深圳地铁20号线二期开工建设；12月27日，深圳地铁8号线二期开通试运营；12月31日，深圳市轨道交通全网客流（含有轨电车）达到1017.34万人次，年内第七次刷新客流记录，成为继北京、上海、广州之后，内地第四个跃过1000万客流量级的城市。

2024年1月2日，深圳地铁22号线一期开工建设；3月4日，深圳地铁25号线一期开工建设；4月19日，深圳市规划和自然资源局公布《深圳市轨道四期调整工程的站点命名规划》；5月8日，深圳地铁19号线一期、深圳地铁32号线一期开工建设；5月25日，深圳地铁27号线一期开工建设；6月6日，深圳地铁29号线一期开工建设；12月24日，深圳地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期、12号线二期、13号线南段、5号线上水径停车场、11号线机场北停车场工程完成“三权移交”；12月28日，深圳地铁3号线四期、7号线二期、11号线二期（岗厦北站至华强南站）、12号线二期、13号线一期南段（深圳湾口岸站至高新中站）开通试运营。

2025年1月，春运、春节期间深圳地铁全网（不含20号线）延长夜间运营服务时间1-1.5小时，部分线路延长0.5-1.5小时，全力保障市民乘客节前离深、节后返程以及节日期间留深过年的出行需求。

导引标识

1.站外标识

深圳地铁在站外的路面设有导向标识，乘客可留意相关导向标识，按箭头指示方向可快速找到地铁车站入口。乘坐深圳地铁，乘客可找到一根灰底白字的指引牌，上面写着地铁（Metro），顺着它指的方向，乘客就能到达地铁入口。

2.购票导向标识

深圳地铁在车站站厅层设有购票导向标识，乘客进站后，可根据车站导向标识找到自动售票机（商务车厢单程票只在11号线各车站的商务车厢售票机发售，其他线路车站不发售）。乘客在使用自动售票机购票时，注意自动售票机使用状态，按照指示点击操作主界面上的线路图，或右侧线路按钮，放大后点选目的地车站，选择购票张数后投入足额的钱币，最后就可从取票口取出车票和找零；如果乘客使用的是深圳通卡或手机深圳通，可直接刷卡进站。

3.乘车导向标识

深圳地铁在车站站厅层设有乘车导向标识，乘客成功购票后，可通过站厅层“乘车”导向标识，选择显示绿色箭头的闸机排队进闸，进闸时请提前准备好车票，站在黄线外，在右侧闸机验票区验票后待绿色放行箭头出现、闸机门打开后通过。如果越线引发闸机警示时，只要后退到黄线外，等待报警声停止后重新验票即可。

4.行车方向标识

深圳地铁在车站站台层设有行车方向标识，乘客可通过行车方向标识选择正确的行车方向到站台层候车（在11号线乘坐商务车厢的乘客需前往站台商务车厢候车区域，在指定屏蔽门前排队候车），避免搭乘错误方向的列车；如需换乘，则需留意换乘站相关线路首末班列车发车时间。列车到站后，待屏蔽门和车门完全开启，按照先下后上顺序排队上车。为了大家的安全，上车后尽量向车厢中部靠拢，不要倚靠车门或者站在车厢间的接缝处；各位乘客在上、下车时需注意站台和列车之间的空隙，并留意列车到站广播，提前做好下车准备，待列车停稳后再下车。

5.出闸导向标识

深圳地铁在车站设有出闸导向标识，乘客可根据相关导向标识前往站厅层出闸，选择显示绿色箭头的闸机排队出闸（持商务车厢单程票的乘客需选择商务车厢单程票与优惠卡通道的专用闸机出闸）；将单程票直接投入出站闸机回收口，或者将深圳通卡或手机深圳通卡靠近验票区，待闸门开启即可出闸；如果不能正常出闸，请携带车票到客服中心处理。

6.出站导向标识

深圳地铁在车站站厅层设有出站导向标识，乘客出站时，可通过相关导向标识找到相应的车站出入口出站。

票务指南

普通车厢

深圳地铁票价实行里程分段计价票制，同网同价。起步价：首4公里人民币2元。里程价：4公里至12公里部分，每人民币1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每人民币1元可乘坐6公里；超过24公里，每人民币1元可乘坐8公里。普通车厢以最短路径原则确定计费路径，全路网普通车厢单程票价最低2元、最高15元。

此外，乘客应当持对应所乘区间和车厢种类的有效票卡进站乘车，并在规定时限内（210分钟）出闸（按照规定可以免费乘车的或因运营单位原因除外）。超过210分钟的，乘客除须缴交当次车程费用以外，还应当按照普通车厢线网最高单程票价补交票款,但因运营单位原因造成超时乘车的除外（使用优惠票须按优惠后票价补交）。

商务车厢

深圳地铁商务车厢票价由全程路径里程对应的普通车厢票价和商务车厢使用费两部分组成，商务车厢使用费等于该路径中商务车厢里程对应的普通车厢票价的2倍。

车票种类

深圳市城市轨道交通实行一人一票制。票卡（含支付方式）种类主要包括：单程票（含实体票、虚拟票）、计次票、日票、儿童票、行李票、深圳通卡（含实体卡、虚拟卡）、手机深圳通卡、深圳通优惠卡、全国交通一卡通（深圳市发行卡、异地发行卡，含实体卡、虚拟卡）、深圳市地铁乘车码、深圳通乘车码、金融IC卡、人脸识别乘车等以及其它由运营商自主发行的票卡。

乘车二维码互通

2021年12月16日，深圳与广州实现地铁乘车码互联互通。范围涵盖了包括广州地铁、深圳地铁运营的城市地铁线路和车站（不含广州有轨电车海珠环岛线、黄埔有轨电车1号线、广清城际铁路花都站至清城站段、广州东环城际铁路花都站至白云机场北站段，龙华现代有轨电车）。

2023年1月8日，深圳地铁、港铁重铁实现扫码乘车互联互认，乘客可通过“深圳地铁”App、“AlipayHK”App、“支付宝”App在深港两地实现一码跨城交通。

地铁标志

深圳地铁标志线条明朗，流畅清晰，富有视觉张力，构图精致，易于识别。半圆与直线形似隧道和轨道，上下弧为城市交互，中间两条直线代表路路互通，直观体现了轨道交通的行业特征，也集中体现了深圳地铁“铁路+地铁”、“城市+轨道”、“上盖物业+地下空间”的企业特性；开放式造型展示了深圳地铁突破传统、敢于创新、向外延伸的态势，表明公司代表先进生产力的发展要求，是开放、充满生机和活力的现代轨道交通企业；标志突出表达“连接”，延展的线条形似纵横的轨道网络，代表深圳地铁四通八达、融会贯通，充满旺盛的生命力，寓意无限发展的空间。

地铁文化

深圳地铁作为城市的公共空间，重视精神文明建设推广，通过在地铁车站、列车内上画，播放视频等方式持续开展公益宣传，包括城市文明建设、弘扬传统文化、本土文化推广等主题。深圳地铁2022年多次为深圳名胜古迹、地方特色开展宣传推广，如14号线开通之时，深铁商业推出“创新坪山、未来之城”创意专列，将深圳产业、创新、地标、文化、生态等各种代表性元素深度融合进8节车厢；深圳地铁16号线是国内首条与“客家文化”相结合文化主题的地铁线，深铁商业以地铁主题列车、灯箱广告、拉手广告、列车看板、电子屏为载体，以多种形式对本土文化进行宣传推广，体现了极具深圳特色的“滨海客家”人文精神；此外，深铁商业在地铁全线网电子媒体持续刊播本土文化介绍以及深圳出行线路、当地美食、旅游景点等内容，扩大文化影响力，形成社会传播效应。

吉祥物

深圳地铁卡通形象为牛，其名称叫做“骋骋”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳地铁卡通牛的创意构想来源于“俯首甘为孺子牛”的精神本意。埋头苦干的“卡通牛”寓意深圳地铁不断向前奋力奔跑，勇于开拓，大胆创新，奋力耕耘的精神。

深圳地铁自从2004年底开通后，实实在在给居民生活和城市面貌，带来了相当大的改变。如地铁准点快捷，乘客出行有了保障。深圳地铁还缩短了各区的距离，促进深圳特区的一体化发展。地铁干净整洁，站台设计得漂亮，很有艺术感。为乘客们提供了一个舒适的乘车环境。但同时也有不尽如人意的一面，部分线路的导向标志系统、无障碍设施存在不足。（深圳都市报 评）

深圳地铁已经密切融入到市民的生活中，有效缓解深圳日益繁重的交通压力，对市民的出行方式、居住空间、休闲购物乃至文明观念等，都产生了深远的影响。（南方网 评）

深圳地铁建设为城市外围组团中心与中心区的联系提供经济、快速和大容量的交通服务，为原特区外地区提供高强度开发的条件，有力地促进开发建设，引导形成宝安中心区、龙岗中心城、龙华新城、大运新城、光明新城、坪山新城等城市副中心，极大地推动特区内外的一体化进程，促进了深圳城市布局结构优化。（中国综合开发研究院 评）