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截至2023年12月，许昌轨道交通共一条线路，为许昌轨道交通郑许线，线路全长33.78千米，其中高架线长27.823千米、地面线长1.941千米、地下线长4.016千米，设置11个站点。

2022年11月25日，《许昌市城市轨道交通管理办法》获批，12月26日起施行，为许昌轨道交通郑许线安全运行提供法治保障。

2023年12月26日，许昌轨道交通郑许线举行试乘活动。

2023年12月28日，许昌轨道交通郑许线正式开通运营，许昌成为河南省继郑州，洛阳之后第三个开通地铁线路的城市。

2017年11月17日，河南省发展和改革委员会批复《郑州机场至许昌市域铁路工程许昌段可行性研究报告》；12月6日，郑许市域铁路许昌段正式开工建设。

2018年6月26日，许昌市域轨道交通有限公司成立。

2019年4月30日，郑许市域铁路首个单线隧道（鹿鸣湖站至芙蓉湖站区间右线）实现贯通；8月16日，郑许市域铁路首个盾构区间（鹿鸣湖站至芙蓉湖站）实现双线贯通；10月22日，郑许市域铁路许昌段地下隧道全线贯通。

2020年6月17日至23日，许昌市人民政府对郑许市域铁路许昌段全部车站的命名、6个车站的设计公开征求意见；8月25日，郑许市域铁路许昌段开始铺轨。

2021年3月14日，郑许市域铁路颍川、永兴两座主变电站主体完工；5月17日至23日，许昌市人民政府对郑许市域铁路许昌段车站拟命名方案进行公示；6月7日，郑许市域铁路许昌段高架区间全线贯通；6月28日，许昌市人民政府印发《关于郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）站点标准名称的通告》（许政通〔2021〕2号），郑许市域铁路（许昌段）11个站点标准名称正式确定。

2022年3月2日，郑许市域铁路（许昌段）全线送电，标志着该工程实现全线“电通”；3月16日，郑许市域铁路（许昌段）梅庄停车场内的列车正式进行热滑测试；6月14日，许昌市发展和改革委员会发布郑许市域铁路（许昌段）票价听证会公告；9月8日，郑州机场至许昌市域铁路工程联调联试工作结束，开始空载试运行。11月25日，《许昌市城市轨道交通管理办法》获批，12月26日起施行，为许昌轨道交通郑许线安全运行提供法治保障。

2023年4月26日，郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）通过竣工验收。12月26日，7.7万人试乘了郑许市域铁路。12月28日，郑许市域铁路举行初期运营仪式，正式开通运营。

截至2024年10月18日，累计客运量已突破1000万人次。

2021年6月28日，许昌市人民政府印发《关于郑州机场至许昌市域铁路工程（许昌段）站点标准名称的通告》（许政通〔2021〕2号），许昌轨道交通郑许线(郑许市域铁路许昌段)11个站点标准名称正式确定。11个站点由南至北标准名称依次为：许昌东站、鹿鸣湖站、芙蓉湖站、电气谷站、体育中心站、农大路站、永和路站、葛天源站、颍川路站、大周站、双庙李站。

2023年12月14日至12月21日，铁科院（北京）工程咨询有限公司组织了北京、重庆、西安、杭州、深圳等城市19名专家组成专家组，依照交通运输部《城市轨道交通运营安全评估管理办法的通知》（交运规〔2023〕3 号）和《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》（交办运〔2023〕56号）的要求，从试运行、系统功能核验、系统联动测试、应急管理、行车组织、客运组织等方面，通过听取汇报、审阅文件及资料、现场踏勘、抽查系统测试、人员问询、讨论答疑等方式，对郑州机场至许昌市域铁路工程开展了初期运营前安全评估工作。经评估，郑州机场至许昌市域铁路工程项目批复和许可文件、验收文件等资料齐全、完整，设施设备系统功能和运营管理等方面达到要求，具备初期运营条件。2023年12月28日11点58分，郑州机场至许昌市域铁路初期运营。

大站快车

郑许线计划于9月23日调整大站快车开行全新停靠站点——体育中心站的加入为乘客的出行带来更多灵活选择。增加快车开行频次，工作日全天共计开行15列次，实现全时段覆盖。调整后郑许线在工作日期间开行长安路北站至许昌东站双向“大站快车”。快车仅停靠长安路北站、港区北站、新郑机场站、龙王南站、双鹤湖南站、颍川路站、葛天源站、体育中心站、许昌东站，其余站点均不停靠。

地铁郑许线北起郑州与许昌市界，途经新郑市李粮店煤矿、长葛产业新城、长葛产业集聚区、长葛中心城区、许昌市建安区、魏都区，南至高铁许昌东站。许昌段线路总长33.78公里。其中地上线长约29.764公里，地下线长约4.02公里。设车站11座，地下车站2座（许昌东站和鹿鸣湖站），高架站设9座车站。

车票价格

线网内统一按里程计价，起步价2元(含6公里)，6～13公里(含)3元，13-21公里(含)4元，21公里以上每递增9公里以内加1元；同时，严格遵照法律、法规执行相关优惠政策。

郑许线共计27个车站，长安路北站至许昌市许昌东站单线最高票价为10元。线网最高单程票价为12元，最远距离为贾峪站—许昌东站。

优惠政策

单程票不享受票价折扣优惠，全价乘坐地铁。

一卡通

1.持一卡通本地卡（不含学生卡、老年卡等特殊票卡）乘坐享受票价9.5折优惠。

2.持一卡通关爱卡可免费乘坐。

老年卡

1.凡年满60周岁以上郑州市户口或持有郑州市居住证的老人，可凭有效证件到一卡通服务网点办理一卡通老年卡，持一卡通老年卡在工作日非高峰期（工作日高峰期指 7：00-9：00，17：00-19：00）和节假日免费乘坐，每月限乘80次。超过80次乘坐地铁及在工作日高峰期乘坐地铁需另行付费，如使用老年卡储值钱包，可享受9.5 折优惠。

2.凡年满 60 周岁以上许昌市户口的老人，可凭有效证件到客服中心办理爱心票，持爱心票在工作日非高峰期（工作日高峰期指 7：00-9：00，17：00-19：00）和节假日免费乘坐。

退役军人及其他优抚对象

1.革命伤残军人、因公致残的人民警察、盲人、残疾消防救援人员持本人《中华人民共和国残疾军人证》《中华人民共和国伤残人民警察证》《中华人民共和国残疾人证（视力残疾一级或二级红色残疾人证件）》《中华人民共和国残疾消防救援人员证》至车站客服中心领取爱心票，免费乘坐。

2.现役军人可持本人有效证件，军（警）官证、军（警）士证、文职干部证、义务兵证、 学员证，到车站客服中心领取爱心票，免费乘坐。

3.退役军人和其他优抚对象凭本人优待证（《中华人民共和国退役军人优待证》《中华人民共和国烈士、因公牺牲军人、病故军人遗属优待证》）至车站客服中心领取爱心票或通过云闪付乘车码，免费乘坐。

4.国家综合性消防救援队伍人员可持本人《国家综合性消防救援队伍干部证》《国家综合性消防救援队伍消防员证》《国家综合性消防救援队伍学员证》《国家综合性消防救援队伍退休证》，到车站客服中心领取爱心票，免费乘坐。

学生卡

1.郑州市全日制中小学校学生持郑州城市一卡通有限责任公司发行的学生卡或持本人学生证乘车享受票价5折优惠。

2.许昌市全日制中小学校学生可凭有效证件到客服中心办理学生票，持学生票乘车享受票价5折优惠。

3.身高1.3米（含）以下的儿童，需由成年乘客携带，方可免费乘车。1.3米以上儿童需单独购票，1.3米以上的儿童无票时，按同行成人单程票价补票出站，无同行成人的按出闸站线网最高单程票价补票出站。对于携带团体儿童的乘客，发售团体票

注意事项

乘客应当持有效乘车凭证乘车,不得使用无效、伪造、变造的乘车凭证;不得无车票(卡)、持无效车票(卡)、冒用他人乘车证件或者持伪造的证件乘车;

乘客超站乘车的,应当补交超过部分的票款;

遗失、折损车票(卡)的乘客不能证明其乘车区间的,应当按照出闸站线网单程最高票价补交票款;

乘客超出合理乘车时间的,按照线网最高单程票价补交超时车费后更新车票。

轨道标识

许昌轨道Logo为篆体“许”字，体现出许昌浓厚的历史氛围，红色代表了许昌人民的热情与活力、代表了许昌轨道交通蓬勃发展的朝气。

车站特色

车站造型以水之韵律、莲之形态为构思，创造形似神契的许昌文化形象，展现城市繁荣发展之势

纪念票卡

为庆祝许昌市第一条轨道交通线路开通运营，特限量发行郑许市域轨道开通纪念卡。

纪念卡一套4枚，分别以“梨园春色”、“文峰耸秀”、“曹魏古城”、“许君以昌”为主题，设计精美、寓意美好，是为许昌市开通首条地铁暨河南省第一条跨市域全自动驾驶线路而打造的专属纪念卡。卡片内嵌国家交通部标准密钥芯片，实现一卡通全国。票卡充值后可在国内336个城市刷卡乘坐地铁、公交，享受当地折扣优惠（不同地区存在差异，具体以当地政策为准）

地铁郑许线列车是在中国标准地铁列车技术平台下诞生的首批车辆产品，也是首个示范应用的标准地铁项目。该车拥有完全自主知识产权，“中国标准”覆盖率达到85%以上，对车辆主要技术指标、操作界面、检修规范等进行了全面提高，实现了“九化两提升”，即：关键部件自主化、零件通用化、部件模块化、系统集成化、功能配置化、整车标准化、产品系列化、产业规模化、行业规范化，安全提升、性能提升。

地铁郑许线列车为铝合金车体，环保可降解，实现轻量化，安全节能。编组可随意调节，可长可短，可根据季节旅客流量变化决定车辆编组数量。

地铁郑许线列车系统融合了全自动驾驶、智能化、数字化、人性化技术方向，采用最高自动化等级GOA4的全自动驾驶运行系统，具有安全可靠的无人驾驶技术、智能高效的人机交互技术、兼容并蓄的系统集成技术和环保舒适的旅客界面技术等。

许昌轨道交通郑许线是许昌市首条城市轨道交通干线，也是推进郑许一体化的先导工程，许昌市境内共设置11个站点，能更加方便沿线居民的交通出行，带动沿线经济社会发展。该线的开通使许昌成为河南省第三座拥有轨道交通的城市。

地铁郑许线是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，畅通城市群主要交通走廊，与周边城市群快线共同构筑城市群轨道交通系统，有力地支持城市群规划的发展格局；同时承担城市组团、次中心城镇之间的通勤客流，疏解城市群主轴线交通，发挥内部公交骨干体系功能。