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广州南站于2004年12月动工建设，2010年1月30日投入使用。截至2019年，广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，总投资130亿元人民币，站场设15台28线。2024年5月，广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目顺利完成竣工验收。

广州南站是中国客运量最大、开行列车数量最多的火车站。2019年创造了到达和发送旅客1.88亿人次的历年最高记录，高居全国所有火车站榜首。2023年4月29日创造了单日发送47.2万人次和到发86.5万人次的最高记录；同年10月6日创造了单日到达旅客45.4万人次的最高记录。2025年1月5日实施新运行图后，广州南站开行列车619.5对。1月25日起，铁路部门在广州南站等3座城市6个车站试点开展遗失物品线上预约快运送回服务。

设备设施

餐饮

车站内的快餐店主要位于地上三层（高架候车层）。2017年7月17日起，乘坐该站G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订所乘列车餐车供应的、沿途供餐站供应的社会品牌餐食。2018年1月18日起，订餐时限由开车前2小时改为1小时，并可预订沿线地方特产。

吸烟室

站内大厅、卫生间均禁烟，吸烟室设在车站三楼候车厅B10检票口上方（即商业夹层），附有手机充电处。

服务手册

车站制作爱心服务指南、便捷购票指南、出行服务指南、到达服务指南和快捷换乘指南五本服务小册子，将车站特色服务项目、购票小知识、车站功能立体效果图、公交接驳和站内换乘细节等旅客经常用得到、问得多的知识点印制在小册子上，放置在车站售票处、咨询台等处，供旅客取阅以便优化乘车线路、减少候车购票时间。

刷脸进站

广州南站支持人脸识别系统供旅客验票验证进站（即刷脸进站）。每台票证人自助核验闸机都有两道闸门，第1道闸门的右边装有扫描口，旅客进站时需将二代身份证和火车票叠放在一起，车票正面的二维码朝上朝前，和下面的身份证一起扫描，成功后第1道闸门自动打开进入第2道闸门，这时旅客只需面对右上方的摄像头“刷脸”，成功后即可通过打开的闸门进站。旅客如因二代身份证消磁或本人外貌与身份证信息相差太大等原因“刷脸”不成功，不要慌张和强行闯过，可以退出再改走人工检票通道进站。

女士专用厕所

2018年2月起，广州南站设置两间女性专用厕所，分别位于高架三层候车室302A和302B。

便捷换乘

广州南站停靠列车数量居全国之首，中转换乘的旅客也最多。因此，车站开通站内便（快）捷换乘服务，已购联程火车票的旅客到站后不必出站，可通过指引、经由一层南端中转换乘区域等候换乘接续列车。

广州南站一层南端中转换乘区总占地面积21850平方米，设置9个换乘口、自助售取退功能一体机27台，配备足够数量的候车座椅和4个饮水处、10个厕所（4个男厕，6个女厕），可为到达2至28站台出站换乘高铁（城际）列车旅客提供便捷换乘服务。

注意事项：

一、广州南站1站台暂时不具备换乘条件，持联程车票者到达1站台后须前往其他站台换乘，从其他站台前往1站台换乘的旅客，需通过出站扶梯出站后再由东南、东北实名制验证区域进站乘车。

二、广州南站一层南端中转换乘区域启用后，通往南站南路的部分通道将被封闭，旅客可通过一层东南角南1通道或西门到达南站南路，再前往P1、P2、P4停车场和P3接客区。

客运流量

2010年，广州南站每日开行列车最初只有33对。全年发送旅客508.65万人次，到达旅客503.87万人次，合计1012.52万人次。

2011年春运首日，广州南站发送旅客约6万人次。

2012年春运，广州南站日均发送量12万人次以上。中秋、国庆双节期间，广州南站到发旅客总量达124万人次，高峰日9月30日发送9.7万人次、到达7.3万人次。截至2012年10月底，广州南站两年半累计发送旅客3464万人次。

2013年春运，广州南站共发送旅客264.3万人次，同比下降7.76%，到达旅客264.8万人次，同比下降4.45%。其中京广高铁发送旅客143.8万人，同比下降10.6%，到达旅客134.3万人，同比下降10.8%；广珠城际铁路发送旅客96.9万人，同比上升20.1%，到达旅客95.6万人，同比上升20.2%；广深港高速铁路发送旅客25.4万人, 到达旅客34.9万人。

2014年，广州南站全年旅客发送和到达总量首次超过广州站成为广铁集团的第一大站，全年发送量3022.7万人次，日均发送量8.3万人次，同比增加692.6万人，增幅29.7%，比广州站多124.7万人次。

2015年春运，广州南站累计到发旅客970.91万人次，发送旅客380万人次，同比增长超6成，首次超过广州站成为全广州最大的春运旅客发送站。

2016年，广州南站全年到发旅客1.12亿人次。其中，春运发送607.3万人次，同比增长21.3%。暑运期间总到发量2281.55万人次，日均到发旅客36.8万人次，最高峰8月21日到发42.2万人次。国庆期间到发旅客超过319万人次，其中发送1638689人次，到达1556511人次，最高峰10月5日到发431801人次。

2017年，广州南站全年到发旅客1.3525亿人次，首次位居全国第一。其中，春运累计到发旅客1474.34万人次，节前日均发送22.1万人次，节后日均发送16.4万人次，最高峰2月3日（大年初七）到发44.62万人次，单日最高发送量为1月21日（腊月二十四）的23.99万人次，单日最高到达量为2月4日（大年初八）的27.39万人次。暑运期间累计到发旅客2753.61万人次，最高峰8月5日到发旅客51.74万人次，单日最高发送量为25.67万人次，国庆期间日均发送旅客25万人次，最高峰10月1日到发56万人次、发送31.17万人次。

2018年，广州南站全年发送旅客约8338.3万人次、到达旅客约7929.4万人次，同比增长56.5%。其中，春运累计发送旅客862.77万人次、到达旅客850.93万人次。五一期间发送87.81万人次、到达79.42万人次。暑运期间日均到发旅客53.2万人次，最高峰8月18日到发60.97万人次。国庆期间发送228.9万人次、到达217.6万人次，最高峰10月1日到发68.1万人次。

2019年，广州南站全年到发旅客1.88亿人次。其中，春运期间累计到发旅客2126.37万人次，最高峰2月1号（腊月二十七）到发67.14万人次。五一期间共计到发旅客335.8万人次，最高峰5月1日到发75.29万人次、发送40.5万人次。暑运期间累计发送旅客2005.2万人次。国庆期间日均到发71.11万人次，最高峰10月1日到发75.77万人次、发送42万人次。

2020年，广州南站全年发送旅客6007万人次、到达旅客5670万人次。其中，中秋国庆假期11天累计发送347万人次、到达310万人次，最高峰10月1日发送旅客43.72万人次，创下广州南站开通十年以来的最高纪录。

2021年，广州南站全年到发旅客1.2439亿人次，连续多年蝉联全国火车站客流量的第一。其中，4月3至5日发送旅客96.8万人次、到达旅客76.1万人次，最高峰4月3日到发65.4万人次、发送旅客42.3万人次。暑运累计发送旅客1045万人次、到达旅客1023万人次。10月1日发送旅客46.6万人次，创单日发送量最高记录。10月7日开行列车520对，刷新开行列车数纪录。

2022年，广州南站年旅客发送量4770万人次，位居全国的第一。其中，春运累计发送717.30万人次、到达707.36万人次，单日最高峰2月7日到发56.92万人次，发送峰值1月29日发送35.49万人次，到达峰值2月7日到达39.85万人次。暑运累计发送旅客1209.4万人次、到达旅客1183.6万人次，单日发送和到达旅客最高峰均在7月9日，当天发送28.2万人次，到达25.9万人次。

2023年，广州南站全年安全输送旅客1.82亿人次，比增94.27%，发送旅客9127.57万人次，同比增长92.7%，成为全国车站旅客发送量纪录保持者。日均开行营业列车436.5对。其中，春运累计发送旅客924.8万人次，最高峰1月19日发送34.9万人次；到达旅客954.9万人次，最高峰1月27日到达43.05万人次；1月28日开行列车达1158列，创历史新高。4月29日发送旅客47.2万人次、到发旅客86.5万人次，5月3日到达旅客43.6万人次，均突破历史记录。6月22日发送46.5万人次，同比2022年增长43%，恢复到2019年的118.8%。暑运累计发送旅客2034.1万人次、到达旅客1996.1万人次。9月29日至10月6日共发送旅客300.2万人次。

2024年，广州南站全年发送旅客8926.3万人次，到达旅客8730.6万人次，日均接发列车851趟。春运累计发送1043.79万人次，同比增长12.86%，到达1054.35 万人次，同比增长10.42%。到发客流峰值为2月17日（正月初八）的62.41万人次；发送峰值为2月8日（腊月二十九）的36.84万人次；到达峰值为2月17日（正月初八）的38.75万人次。7月1日至7月31日累计发送旅客933.2万人次、到达旅客914.2万人次。国庆假期发送248.05万人次，到达241.67万人次。最高发送日为10月1日的44.08万人次，最高到达日为10月7日的40.04万人次。

截至2024年5月30日，广州南站开通以来累计到发旅客14.7亿人次。

2025年春运，广州南站累计到达1024.87万人、发送1069.77万人，同比增长0.22%。

爱心驿站

车站在东广厅（东进站口）设立“爱心驿站”服务台，将爱心服务、出行指南、预约服务、投诉受理、失物招领、广播找人等内容纳入服务范畴，优化全过程、系统化服务，旅客可以利用用网络、微信、电话等提前预约服务。

爱心专区

车站在候车大厅中心位置设立爱心专区（老幼病残孕服务专区），为老人、儿童、孕妇、母婴、残疾人士等特殊旅客提供优先安检、候车提醒、开水供应、行李送站等服务

人工智能

2016年起，广州南站开始尝试“互联网 ”人工智能服务，如智能机器人、手机APP“广南百事通”。2016年国庆、2017年春运期间，车站投入智能机器人（“小璐”）服务旅客，属全国首例。智能机器人云端智能大脑植入大数据，涵盖站内导航、购票、候乘、购物等出行信息及天气、饮食、航班、新闻等生活内容，可用语音回答问题、通过身上液晶屏显示引导，为旅客提供精准的乘车服务。

2017年12月起，广州南站启用智慧语音识别系统，利用人工智能实现“傻瓜式”功能引导；启用室内导航系统，通过蓝牙+手机传感器实现室内精准定位，解决接送难问题；启用智慧停车系统，解决停车难、寻车难、取车难、上车难等问题；启用人脸识别抓拍系统，能有效地寻找走失人员，识别违规拉客人员、违法犯罪分子等。

单向免安检

2021年2月8日，广州南站试行铁路出站旅客免安检换乘地铁，在广州地铁正常运营时间段内，从高铁站台出站的所有旅客，根据出站通道内导向指引，可以直接从地铁广州南站（CEG或LKJ口）免安检进入地铁乘车，缩短进地铁站时间。

蓝色导向线条

蓝色导向线条可以指引旅客们快速找到自己进高铁站候车或者换乘地铁的路线。当旅客乘坐高铁列车抵达广州南站站台后，只需继续下至一层，沿着蓝线的指引，就能轻松找到换乘地铁的闸机。同样，乘坐地铁到达广州南站东、西门的旅客，或者从快速接客区停车场进入广州南站到达大厅的旅客，也能根据地面上的蓝线箭头，选择乘坐无障碍电梯或者手扶梯直达3楼的高铁候车室。

综合服务中心

2024年11月6日，全新升级的综合服务中心正式投入使用，12个让旅客体验更为舒适的“交互式”人工窗口，没有了玻璃的间隔，工作人员直接面对面为旅客一窗办理“售退改”等业务，并设有老人优享、学生票、团体票、信息采集以及纸质临时身份证申请等专窗，方便不同需求的旅客快速办理业务。

为更好地服务春运期间广州南站地区往来旅客，广州南站枢纽综合服务问询中心将服务窗口前置到广州南站东西广场。在东西广场显眼位置设立服务点，让更多旅客能及时获取帮助。综合服务问询中心工作人员热情地为旅客提供交通指引、公交地铁换乘、网约车等基础问询服务。

广州南站枢纽综合服务问询中心组织50多名党团员和青年志愿者驻守在广州南站东、西广场综合服务问询中心，为旅客提供免费咨询服务。志愿者针对不同旅客群体的需求，开展多样化的服务项目。“这里全天候提供免费茶水，对于老弱病残孕等特殊旅客，志愿者们提供爱心帮扶，协助他们搬运行李、交通指引；为携带大量行李的旅客，提供行李寄存服务，让旅客能够轻松出行”现场负责人介绍称，同时，还设立了网约车休息区，为疲惫的旅客提供休息场所。

遗失物品自助领取柜

2025年春运，为提高旅客领取遗失物品效率，广州南站增设了46个格子的遗失物品自助领取柜，旅客使用身份证和取件码就能快速领取。

遗失身份证刷脸自助领取机

2025年春运，广州南站升级了遗失物品管理业务，增设了1台容量为500张的身份证自助领取机，为方便旅客领取遗失物品，身份证自助领取机支持本人刷脸领取、他人代领，也可以通过中铁快运邮寄到家。

广州南站地区主要功能是交通服务，其次是商务、商贸功能，居住则为辅助功能。

广州南站地区位于粤港澳大湾区城市群核心区和广佛都市圈的地理中心，规划总用地面积36平方公里，核心区范围4平方公里，是粤港澳大湾区核心高铁站和重要门户枢纽。

2009年，南站定位为：华南地区综合客运交通枢纽、广佛深度融合的重点地区、广州南部公共中心。2013年，南站定位为：华南商贸中心，枢纽乐享活城·岭南魅力之窗，面向珠三角、辐射南中国的现代化综合新城。

2016年，广州南站定位为：“泛珠CBD——泛珠合作平台+华南枢纽门户+综合商贸新区”。根据这一定位，该地区将形成“一心、两轴、三环、六片区圈层式辐射发展”的整体格局。一心是指以南站交通枢纽为核心，形成高度聚集和高效的商务商贸服务核心；两轴是指以南站为核心，依托汉溪大道和兴业大道打造城市外向的辐射主轴线；三环是指山水生态休闲环、岭南文化活力环、公共服务环；六片区是指枢纽核心商贸区、泛珠预留发展区、东部康体服务区、石壁商贸服务区、产业升级示范区、沙湾综合发展区。

2022年1月，广州南站地下空间项目主体结构已基本完成，预计在2022年5月陆续分区投入使用，逐步面对公众开放。

2023年4月，广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目配套冷系统施工专业承包项目已完成主体工程施工；8月，新建广州站至广州南站联络线工程施工总价承包项目开始招标，计划开工日期2023年9月30日，计划竣工日期2027年9月30日；8月15日，白云机场（广州南站）空铁中转服务点在广州南站正式启用；9月5日起，广州南站东广场荣诚西二街作为网约车临时上客区启用；9月27日，新建广州站至广州南站联络线（简称广南联络线）开工建设，建成后可将广深港高铁、广珠城际进一步引入广州中心城区，大幅缩短深港、珠澳至广州中心城区的时空距离，实现穗港中心城区1小时直达。

珠三角枢纽

广州南站是武广高速铁路的重要组成部分，也是广州市2010年亚运会配套工程之一。广州南站是国家“八横八纵”的京哈-京港澳、兰广、广昆三大干线通道的交会点并连接深茂铁路与广汕高铁，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。

广州南站是珠江口东西岸交汇点、交通枢纽最核心节点，珠江口东岸的广深港、珠西的广珠城际，东西大横线的广佛肇佛莞+莞惠城轨，这三条主干道均全部汇集在广州南站。广州南站以行车时速可达300公里以上的高铁，实现了珠三角主要城市之间1小时内互通往来。作为对接泛亚铁路的国际性“一带一路”的战略枢纽，广州南站对接广深港、连通两大国际大都市，与在建的珠三角城际轨道交通网连接，是珠三角大湾区的核心经济动脉和实现广佛一体化的战略要塞。

截至2017年3月，广州南站近3年的客流远高于广州白云国际机场，且在建的广佛环线东段将会承担空铁联运的功能，高铁客流将远超机场的客流。高铁超强的便利性和出行效率，潜移默化地改变着人们出行习惯，高铁发展使得春运运力构成出现了根本性的改观。

时空优势

作为全国“八纵八横”核心站之一，2010年武广高铁开通以后投入春运，随后京广高铁贯通及广深港高速铁路、广珠城际铁路、南广快速铁路、贵广高铁陆续开通，广州南站成为“五龙聚首”之地。通过与贵广高铁、南广高铁对接，辐射至中国大西南地区；与武广高铁对接，辐射中南地区；与沿海高铁对接，辐射东南地区。其始发高铁（动车）可直达全国18个省市自治区，4小时内覆盖粤、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。

综合评价

从最初规划华南地区综合交通枢纽到华南商贸中心，再到泛珠CBD，广州南站地区规划不断修编完善。未来广州南站周边应该是商业、文化、教育、体育一体化的多功能高铁新区。当下城市发展正从汽车时代向轨道交通时代转变，轨道交通的线网、站点在发展中价值越来越凸显，高铁站就是其中关键节点。广州南站作为全国最繁忙的高铁站，发展潜力无限。（暨南大学教授胡刚 评）