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截至2019年12月，西安北站占地面积53.3万平方米，总建筑面积33.66万平方米，其中主站房面积17.1万平方米、候车面积11.63万平方米，主体建筑总高度43.6米，无站台柱雨棚9.4万平方米。西安北站由3个站场（郑西、西宝场，大西、西成场，银西、关中城际场）组成，设18台34线（2个侧式站台+16个岛式站台）。

2025年1月5日，中国铁路西安局集团有限公司将开行西安北站至香港西九龙站的动车组列车，这也是西北首趟直达香港的高铁。

自助购票

截至2017年10月2日，西安北站设置22个人工售票窗口（含残疾人售票窗口、流动售票车窗口），各窗口均支持支付宝购票。西安北站在车站内外配置有86台自助售（取）票机，旅客可直接使用银行卡和居民身份证进行自助购取。西安北站的7号票厅6号窗口为互联网购票综合服务专口，用以处理旅客互联网购票的技术问题及旅客在银行卡余额不足或未带银行卡需办理车票低改高业务时、无法正常办理业务的问题。

2018年4月3日起，西安北站人工售票窗口实现“一窗”多用，旅客只需一次排队即可办理售票、退票、改签、身份信息核验、非二代身份证件取票等十余项业务，从而解决以往旅客排队后发现该窗口无法办理所需业务、需要重复排队的问题。

便民设施

馨动长安服务台

西安北车站在一楼和二楼候车室主入口处均设置“馨动长安”服务亭，在B1到达层地铁出口正前方站设置“馨动长安”服务台，可为旅客提供问询、引导和进站接送服务，并为有需要接送重点旅客的亲友填发和办理“馨动长安一卡通”。旅客如在车站遗失物品，可到候车大厅“馨动长安”服务台进行咨询并凭身份证领取。

重点旅客服务设备

西安北站设置重点旅客服务设备，23部垂直电梯将站房各层上下相连，56个求助按钮分散设置在关键处所，保证重点旅客无障碍乘降和及时求助。西安北站与西安市残联建立残疾人帮扶机制，为残疾人出行提供爱心服务；在重点候车区母婴哺乳室提供婴儿床、热奶器、消毒柜、毛毯等服务，在儿童书屋增加儿童书籍、益智玩具等用品。

自助移动引导标识系统

2017年10月1日，西安北站投用“自助移动引导标识系统”，采取旅客与网络、商业与标志、平面与立体、静态与动态相结合的方式，将既有的固定引导标志通过电脑规划的线路连接起来，用线路指引和实景导航实现人与系统的自助互动引导，从而指引旅客快速到达站内不同层面的任何方位。

站内导航系统

2018年5月，西安北站投用站内导航系统用以方便乘客辨别方向，同时升级站内智能问询机器人，完善语音对讲功能，以更高的语音辨识度和信息处理反应速度来提升旅客使用体验。

客运流量

2017年10月1日，西安北站发送旅客125873人次。

2018年元旦期间，西安北站累计发送旅客60.64万人次。

2018年4月5日，西安北站发送旅客15.28万人。

2018年4月29日，西安北站发送旅客15.68万人，为建站以来单日客流发送的最高峰值。

2019年10月11日，西安北站开行旅客列车总数达到244.5对。

截至2019年12月25日，西安北站当年发送旅客5400万人次，完成运输收入80亿元，同比分别增长11.6%、12.9%。

截至2020年4月10日，西安北站开行旅客列车总数265对，其中直通列车202对、管内列车63对。

2023年春运期间（1月7日至2月15日，为期40天）西安北站累计发送旅客428.2万人次。五一期间，西安北站共发送旅客103.6万人次，到达旅客97.4万人次，总客流量为201万人次，日均到发旅客40.2万人，4月29日到发旅客43.1万人次。7月1日至8月31日（暑运期间，为期62天），西安北站客流总量为1919.36万人次；其中，发送旅客1059.85万人次，到达旅客859.51万人次，日均到发旅客30.96万人次；其中8月6日客流总量达39.22万人次。

2024年1月1日至3月5日，西安北站客流量达到1623.6万人次，比2023年同期增长21.1%，发送旅客854.6万人次，到达旅客768.9万人次，日均客流量达25万人次。其中，春运期间共开行列车1.9万列，较2023年同期增加了827列，客流量突破千万达到1082.3万人次，比2023年同期增长22.3%，其中，发送旅客574.5万人次，到达旅客507.8万人次，日均总客流量27.1万人次，高峰日为2月17日，共计34.7万人次。4月4日发送21.3万人次。5月1日发送23.3万人次。暑运客流总量为2209.4万人次，同比去年客流总量增长5.5%，创历史同期新高；其中，发送1130.4万人次，到达1079万人次，日均总客流35.6万人次；运输期最高峰日为8月18日，客流总量达43.4万人次。

2025春运，西安北站发送旅客611万人次。

地铁

截至2022年10月，地铁西安北站位于铁路西安北站下方，旅客可经地铁西安北站换乘西安地铁2号线、西安地铁4号线、西安地铁14号线。

长途汽车

长途汽车站（在建）设在南广场以东地块，公交车、社会车及长途汽车均靠近设置，便于三车相互换乘。

2021年6月29日，西安北客站枢纽工程一期开通。

社会车辆

西安北站位于西安市北部中轴线上（未央路及文景路、机场高速、北三环和绕城高速公路的衔接处）。

新落客平台：2016年9月1日起，西安北站的新落客平台道路开通运行。出租车、社会车辆（9座以下）送客到达，乘客由东门进站，然后车辆环岛绕行北客站出站，9座以上客车则在南门下客即停即走。落客平台为送站下客平台，接站载客车辆禁止驶入。每条落客车道右侧铺设行人绿色安全通道，引导行人经由绿色安全通道进入人行横道进站。

送站大循环线路：文景路（明光路、元光路或建元路）-元朔路-落客平台上桥口-平台东匝道出发口-落客平台下桥口（右转）-元朔路-明光路-离开。注：元朔路即尚新路，建元路即尚贤路，元光路即西铜辅道、凤城北路北段。

接站大循环线路：文景路（明光路、元光路）-元朔路-元朔路与建元路十字调头-上桥口直行向西-地下停车场（接人）-元朔路-明光路-离开。接站时，车辆不能在落客平台上桥口处调头，需直行至建元路与元朔路十字调头。

贵宾车辆

进站贵宾车辆从明光路或尚新路均可进入，沿基本站台边的坡道上基本站台，可达贵宾候车室及贵宾停车场，贵宾车辆下客后从站房东侧基本站台边的坡道经尚新路或尚贤路驶离广场。

出租车

进站：从明德门出发，长安南路一路往北，经凤城七路—未央路—凤城十二路，在文景路与凤城十二路的交叉口，按标识牌指示可到达西安北站。自尚新路进入西安北站的出租车及社会车辆，可通过东侧的进站高架匝道（ES匝道）进入二层高架停车平台，落客后车辆可进入西侧WS匝道驶离广场或分支匝道，下行至地面后进入出租候车站等候接客或进入地下车库。

出站：等候接客的出租车停留在地面停车场，按指挥进到广场边的斜列式上客区处接客后从站区内部道路上的出口出来，可经尚新路驶离站区。

西安北站地区是《2013西安市政府工作报告》中确定的全市七大城市综合改造片区之一，同时作为西咸一体的重要承载地和北部新城的核心区域，也是重要的交通枢纽和城市门户。为打造全国性交通枢纽和西安北部地区商业商务中心。

西安北站地区规划建设长途汽车站、大型地下停车场，将满足车辆停放和运输旅客；并贯通西安地铁2号线（至长安区）、4号线（至航天基地）、13号线（市域快线，至临潼工业组团）、15号线（市域快线，至西安咸阳国际机场）等4条轨道交通线路；以北客站及南、北广场为中心，建设一条环形城市轻轨。

西安北站是西安市最大的地标性建筑，是集铁路、公路、城市交通于一体的现代化大型铁路客运车站，与地铁、公交、出租车、私家车、长途汽车等交通工具实现了“零换乘”。

西安北站的建成投用，有利于西安城市建设、促进西咸经济一体化和“一线两带”的构架形成，同时随着中国高速铁路网的逐步完善及郑西、西宝、大西、西成、西银和关中城际铁路的先后引入，将让西安与全国各大城市形成“一日交通圈”，从西安出发1小时内到达宝鸡、汉中，2小时内到达郑州、兰州、太原，3小时内到达成都，4小时内到达武汉，4个半小时内到达北京，5小时内到达重庆，6个小时到上海。

西安北站是西安旅游的城市转换节点，其便捷的换乘系统，为汉城国家遗址公园、大明宫国家遗址公园等文化旅游区输送大量旅游人群，其巨大客流量也成为支撑北客站区域商贸、旅游原动力。随着关中城市群铁路网的建设、基础设施的加速完善和重大项目的引进，西安北站地区的城市综合承载力日益增强并产生人流、物流和资金流的富集效应，将崛起为一座集商贸、餐饮、文化、休闲、会展、物流为一体的现代化新城。