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2020年4月25日，《宜昌港总体规划（2035年）》正式获得交通运输部、湖北省人民政府联合批复。主要分为主城港区、秭归港区、兴山港区、宜都港区、枝江港区、长阳港区六个港区。

逆江西上652公里抵重庆，顺江东下1728公里抵上海。汉（口）宜（昌）、宜（昌）保（康）、宜（昌）兴（山）等公路连接经济腹地，鸦官铁路衔焦柳干线，水陆交通便利，是长江中上游物资集散的重要港口，被列为全国内河主要港口。

截至2025年4月，宜昌港枝江港区姚家港锚地工程项目，道路混凝土硬化、地牛设置以及护轮坎浇筑等工作均已完成，水下疏浚工程也已全面竣工累计完成80船次作业疏浚量达8.1万吨。

港区自然岸线长度30公里，陆域面积75万平方米，水域面积2168万平方米，码头泊位74个，总延长3652米，最大靠泊能力15000吨级；仓库面积1.67万平方米，堆场面积11.3万平方米，候船室面积392平方米；装卸机械194台，其中起重机21台，最大起重能力40吨；职工人数3022人，固定资产原值6861万元。1985年货物吞吐量517万吨，旅客吞吐量269万人次，港池系砂卵石河床，大江截流后，葛洲坝泄洪，港口北岸作业区局部发生微淤。

宜昌港务集团依托三峡的区位优势，沟通中、西部，通江达海，为客户提供港口装卸、水陆客货运输、仓储、船舶代理、货物运输代理、旅游、商贸、物流、房地产、船舶过闸等各方面的良好服务。港口拥有三峡坝区客货运旅游港区、宜昌水陆客运旅游港区、水运口岸集装箱港区、件散货港区、枝城铁水联运港区和云池新港区等六大港区，拥有旅游观光、集装箱、滚装、磷矿、煤炭及件杂货等57座现代化专业码头和21公里专用铁路线、具有全国内河最大的磷矿石贮运能力，是疏运条件优良、设施设备配套、服务功能完善的大型现代化综合性港口和国家水运口岸，国际集装箱班轮每日发班，可一次报关装箱直接出口。

客货运旅游港区

是承担三峡大坝坝区客运、货运、旅游等多种功能的综合型港区。下辖秭归茅坪客运旅游港、秭归货运港、夷陵区太平溪旅游客运港和兴山峡口货运港。

秭归茅坪港共有5个大型客货泊位和一个水陆联运客运站，担负大西南旅客、物资转运和汽车滚装船运输任务。太平溪港位于三峡大坝引航道上游，年设计旅客吞吐量100万人次，货物吞吐量15万吨。兴山峡口货运码头年设计吞吐量40万吨/年，通过能力43.3万吨/年。是三峡成库后兴山县及鄂西北地区货物出口之地。三个港区将成为长三峡地区水路客货运交通重要的“枢纽港、始发港和中转港”。

水陆客运港区

水陆客运旅游港区是宜昌地区规模最大的水陆客运旅游联运中心，下属标准客运码头五座，年旅客通过能力200万人次，每天有发往长江沿线各大中城市的客班轮。有二级汽车客运站一座，代理发往全国各地50余条线路，年发送旅客40万人次，是宜昌市重要的交通运输枢纽。

水运口岸集装箱港区：

水运口岸集装箱进出口专用码头拥有15000吨级多用途泊位和件杂货泊位各1个，年通过能力达86万吨，4万标准集装箱，码头主体工程是长江上水位落差最大的高桩梁板式栈桥码头。码头实行海关监控，封闭管理和一票制即时管理。集装箱运输以其高效、便捷、安全、零货损的服务正成为现代物流重要的运输方式。

水铁联运港区

枝城港地处湖北宜都市境内，位于长江与焦柳铁路交汇点南岸，是长江中上游水陆货运的多功能、综合型、大型枢纽港口。港口货物运输业务主要承担“北煤南运、西磷东运”为主，同时也承担散货、件杂货以及集装箱（罐）等重大铁水陆多式联运中转运输业务，提供全方位的船舶运输、货物、仓储代理和煤炭配送等业务。港口年通过能力580万吨。

件散货港区

从事煤炭、磷矿石（粉）、砂石料、散装水泥等大宗散货及化工原料的综合港区，拥有二个港区，三条现代化作业生产线，各种吊装设备、运输机械齐全，年装卸能力达300万吨，是集团重要运输港口之一。