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西秦岭隧道于2008年10月16日开工；于2014年7月19日全线贯通；于2016年12月26日通车运营。

西秦岭隧道进口位于陇南市武都区透防乡潘家沟，出口位于陇南市武都区洛塘镇老盘底，全长28.236千米，设计为大断面铁路隧道，轨道规模为双线电气化客货共线快速铁路，设计速度200千米/时。

2008年9月，西秦岭隧道完成施工招标。10月16日，西秦岭隧道开工建设。

2010年5月15日，西秦岭隧道全面开工建设。

2013年11月29日，西秦岭隧道左线贯通。

2014年7月19日，西秦岭隧道全线贯通。

2015年4月，西秦岭隧道左线进口无砟轨道整体道床开工铺设；9月2日，西秦岭隧道左线完成无砟轨道整体道床施工；9月6日，西秦岭隧道左线开始铺轨；9月12日，西秦岭隧道左线完成铺轨。

2016年12月6日，西秦岭隧道竣工通车。

地理环境

地理位置

西秦岭隧道位于中国甘肃省陇南市武都区境内，隧道起于陇南市武都区透防乡潘家沟，终止于陇南市武都区洛塘镇老盘底。

地质地貌

西秦岭隧道走行于秦岭高中山区，地势总体趋势西高东低，山体陡峻，沟谷深切多呈“V”字形。隧道洞身通过主要地层进口段约8千米为石炭系下统泥盆系灰岩、砂质千枚岩，出口段约20千米为下元古界灰岩、变砂岩夹砂质千枚岩、变砂岩、砂质千枚岩，以及断层角砾岩和断层泥砾。工点范围内断层较为发育，其中F6为区域断层，f54、f55、f59为次级断层。隧道的正常涌水量为42566立方米/天，可能出现最大涌水量为129209立方米/天。

交通区位

西秦岭隧道进口位于中国甘肃省陇南市武都区透防乡潘家沟，出口位于武都区洛塘镇老盘底，是兰渝铁路的组成部分。

建筑结构

西秦岭隧道采用双块式无砟轨道，第一段长7680米，第二段长7480米。本隧道TBM步进长度分为两段：第一段为洞口钻爆预备洞段，长约2100米；第二段为罗家理斜井钻爆预备洞段，长约3000米。

隧道参数

截至2018年12月，西秦岭隧道高程为1000至2400米，最大埋深约1400米，全长28.236千米。设计为2座单线隧道，线间距为40米。隧道进口段11.6千米为13‰上坡，出口段16.6千米为3‰下坡，进口轨面高程为968.35 米，出口轨面高程为1064.631米。隧道设计行车速度为200千米/小时。

技术难题

建设难题

西秦岭隧道建设中遇到的难题主要有：

西秦岭隧道所在地层古老，岩体破碎、节理密集，隧道最大埋深1400米，穿越4套地层、7种岩性、5条断裂带（累计宽度1.3千米）等不良地质段。隧道穿过和毗邻多处国家生态自然保护区，环境问题敏感，环保要求严格等。

技术创新

西秦岭隧道取得的主要技术创新有：

1.突出环境保护的山岭隧道设计施工新理念。确定的进口钻爆法+出口TBM总体设计方案安全、高效；仅设置3座斜井，较大幅度地改变了“长隧短打”的习惯作法，有效实现环保目标且提前合同工期。

2.创新TBM掘进不良地质体的系统方法。建立TBM掘进不良地质体的设备参数与分级标准，提升TBM掘进复杂地质特长隧道的适应性。创造地将TSP超前地质预报、PPS自动导向、钢支撑支护、超前预注浆、空腔回填等技术运用于TBM，成功通过多条不良地质。

3.成功实施多项技术革新，大幅提升工程效率和经济效益。应用的TBM掘进与衬砌同步施工技术及研发的相关配套设备，创造了敞开式TBM最大月掘进842m，同步衬砌最大月进度860m等国内外9项纪录，综合效果显著；研发多极级联、主副驱动快速出渣系统，实现了从TBM掘进面到渣场的连续快速出渣，较传统运输方式，高效环保；运用和改进分渣器、变频通风等新技术，达到节地、节水、节能等效果。

4.建立了完备的特长隧道通风及应急救援体系。研发自安全隧道供风、竖井均衡排烟的救援站通风排烟技术，形成特长隧道的救援站设计模式；构建以快速疏散、及时救援为目标的防灾救援技术体系，安全完备。

作为兰渝铁路的控制性工程，西秦岭隧道贯通为兰渝铁路通车打下了坚实基础。（新华社 评）