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2024年2月28日，世界在建最长高速公路隧道——天山胜利隧道主洞开挖突破16公里。2024年12月30日11时许，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道全线贯通，隧道通车后，阻隔新疆南北的天山峻岭，穿越仅需20多分钟，乌鲁木齐至库尔勒车程将从7个多小时缩短至约3小时。

2022年

2022年4月1日，天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进双双突破2公里。其中右主洞累计掘进2004.5米、左主洞累计掘进2109米、中导洞累计掘进4561米，顺利完成季度进度目标。12月20日，世界在建最长高速公路隧道——天山胜利隧道进口端右洞突破4000米大关。

2023年

2023年，截至1月20日，由中交天和自主研制的全球首创新型压注工法（TBM）硬岩掘进机“天山号”“胜利号”在天山胜利隧道内进行贯穿，总体掘进施工已超过隧道总长的70%。2月，天山胜利隧道出口端工程进度取得新进展，“三洞+四竖井”累计进尺突破2万米。2020年3月，天山胜利隧道出口端开工以来，已累计完成总体施工任务的60%。3月31日，天山胜利隧道进口端迎来了又一个重大施工节点，左洞累计完成洞身开挖5026米，顺利突破5公里大关。4月4日，位于天山深处的G0711线乌尉高速咽喉工程—天山胜利隧道进口端服务隧道中导洞掘进尺达8005米，与出口端合计进尺达16.85公里，完成总体开挖任务的76.1%，为实现全长约22.13公里服务隧道中导洞的贯通目标奠定了基础。4月11日，随着TBM硬岩掘进机刀盘隆隆转动和隧道主洞内此起彼伏的爆破声，世界在建最长高速公路隧道——天山胜利隧道进口端又迎来重要节点，左洞累计开挖进尺已达5133米，右洞累计进尺4854米，中导洞累计进尺8042米，三洞开挖累计进尺已达18029米，顺利突破18公里大关，标志着天山胜利隧道建设取得阶段性胜利。4月18日，伴随着隆隆炮声，在建世界最长高速公路隧道乌尉高速天山胜利隧道完成重要建设节点——进口端左右洞合计开挖突破万米大关。截至6月，天山胜利隧道中导洞累计进尺17.9公里，左洞累计进尺11.3公里，右洞累计进尺11.2公里。6月，天山胜利隧道进出口端中导洞突破了18公里大关，标志着天山胜利隧道建设取得阶段性胜利。7月，天山胜利隧道进口端左右洞合计突破12公里。7月30日，天山胜利隧道进口端主洞开挖双双突破六公里，据统计，左主洞已完成开挖进尺6142米，右洞完成6010米，合计完成12152米，完成总体开挖任务的55%。截至8月29日，天山胜利隧道出口端中导洞累计掘进10334.5米，突破万米大关。9月1日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道出口端左右主洞双双突破7000米大关，完成了出口端主洞开挖任务的64%，离双主洞按期贯通又迈进了一大步。截至9月11日，天山胜利隧道出口端中导洞掘进10499.7米。10月3日，天山胜利隧道进口端左右主洞施工实现新进展，左洞洞身开挖已达6676米，右洞已达6525米，双双突破6.5公里，合计13201米，完成总体计划的59.7%，顺利突破13公里大关。11月，乌尉天山胜利隧道进口端左洞开挖突破七公里。12月5日，在新疆天山胜利隧道出口端，“胜利号”TBM硬岩掘进机顺利掘进11028米，到达隧道中心点位。12月22日，天山胜利隧道进口端主洞累计突破15公里大关。12月28日，中国交建新疆乌尉高速天山胜利隧道进口端传来喜讯：随着2号竖井响起震耳的爆破声，乌尉土建第五标段2-2井身开挖顺利完成。

2024年

2024年1月11日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道进口端左右主洞开挖完成七成，为项目建设起好步开好局奠定了坚实基础。1月13日，G0711线乌尉高速天山胜利隧道左洞累计开挖进尺已达7934.4米，右洞累计进尺7561.7米，为实现2024年底天山胜利隧道左中右三洞全部贯通目标奠定了坚实基础。2月28日，世界在建最长高速公路隧道——天山胜利隧道主洞开挖突破16公里。截至3月1日，新疆天山胜利隧道出口端左洞累计开挖进尺9148.4米，右洞累计开挖进尺9238.3米，TBM中导洞累计进尺11733米。3月19日，天山胜利隧道主洞开挖双双突破8公里。4月16日凌晨2点，天山胜利隧道出口端硬岩掘进机（TBM）中导洞掘进突破1.2万米节点。4月20日，在建G0711线乌尉高速天山胜利隧道进口端又传捷报，左主洞累计开挖进尺已达8594米，右洞累计进尺8483米，合计进尺已达17077米，占主洞总体开挖任务77.2%，顺利突破17公里大关，具有里程碑式的意义，为今年实现乌尉高速左中右三洞贯通目标奠定了坚实的基础。5月12日，天山胜利隧道左右主洞掘进双双突破10000米大关，完成了主洞开挖任务的90%。7月1日，重点工程G0711线乌尉高速天山胜利隧道进口端又传捷报：左洞、右洞本年度完成进尺分别为1267.6米、1636.6米，分别为年计划的68.52%、77.02%，实现时间过半、任务过半目标。7月31日，天山胜利隧道出口端左洞累计掘进11086.2米，右洞累计掘进11002.7米，TBM中导洞累计掘进12264.98米。8月17日，重点工程G0711线乌尉高速天山胜利隧道左洞累计完成9001米，占总工程量的 81.8%；右洞累计完成9048米，占总工程量的 82.2%。左右洞开挖合计18049米，突破十八公里大关。9月，天山胜利隧道中导洞即将贯通，左右主洞双双挺进两万米。9月，胜利隧道主洞开挖进度已达95%，预计年底贯通。截至10月，天山胜利隧道出口端服务隧道累计掘进12.6公里，进口端累计掘进9公里，即将贯通。10月底，新疆乌尉高速公路天山胜利隧道施工已进入全面冲刺的关键阶段，有望年底贯通。11月20日20时，天山胜利隧道出口端中导洞顺利完成掘进任务，创造了国内高速公路隧道TBM独头掘进12800米的施工纪录。12月2日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道中导洞剩余最后100米。12月30日，天山胜利隧道正式贯通。

2025年

2025年3月23日，天山胜利隧道进口端中导洞10号二衬台车第一模混凝土顺利浇筑，标志着进口端11台中导洞二衬台车已全部投入使用。5月，天山胜利隧道“胜利号”TBM拆机工作圆满完成。5月9日，新疆天山胜利隧道中导洞服务隧道二次衬砌累计完成5334.6米，突破5000米大关，占总量57.74%。6月2日，天山胜利隧道出口端中导洞服务隧道二次衬砌施工再创新高，累计突破8000米，完成二衬总量64%。

天山胜利隧道，地处高寒高海拔地区，穿越天山山脉。是世界最长在建高速公路隧道，是G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路项目关键性控制工程，全长22.1公里。天山胜利隧道进口端由中交一公局集团建设团队负责施工。采用“三洞+四竖井”方案，其中中导洞采用TBM(掘进机)掘进施工，双主洞采用钻爆法施工。

天山胜利隧道按双向4车道分离式高速公路隧道设计，其施工如果按照以往隧道施工采用的斜井辅助施工方案，工期计划72个月。

技术难题

天山胜利隧道有“一长”“一多”“二深”“五高”的难点——“一长”是指隧道单洞长约22.1公里，大概相当于五座南京长江大桥的总长；“一多”指断裂带多，整个隧道穿越16个地质断裂带；“二深”则是指隧道具备通风等功能的竖井深以及隧道埋深深；“五高”指高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。因此，隧道创新采用“三隧道+四竖井”的方案，左右两个为直径达14米的双车道主隧道，中间的中导洞直径8.4米，未来则会用作应急和救援通道。同时，中导洞用硬岩掘进机快速推进，能从两侧切分出多个作业面来打主洞，实现“长隧短打”。

天山胜利隧道这个超级工程原计划10年完成，最终仅用了52个月便胜利贯通。

天山胜利隧道作为乌尉高速公路的“咽喉”工程，建成后将打通南北疆交通运输屏障，穿越天山仅需约20分钟，乌鲁木齐与重要城市库尔勒的车程将自7个多小时缩短至约3小时。

天山胜利隧道的开通不仅将缩短南北疆之间的通车时间，更意味着未来新疆的旅游空间结构将被重塑。天山胜利隧道将成为重要的新疆游交通廊道。

天山胜利隧道的贯通，有利于促进南北疆人员往来和商品物资流通，促进旅游业和相关产业发展，促进民族文化交融、民族团结、经济社会繁荣稳定，可以说是打造了一条幸福路、致富路、民族团结路。

主要通过在和静县的巴伦台站上站，上站之后，绕行到和静，在焉耆编组，通过焉耆经过和硕、鱼儿沟、吐鲁番，到达乌鲁木齐。天山隧道开通之后，物流成本一项就可以减少7000万元左右。