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2024年世界隧道大会将其列入"过去50年全球50个最具影响力隧道工程"，印证了其打破"筑路禁区"断言的工程价值 [3-4]。隧道名称源自彝语"开满索玛花的山谷"，现已成为中国铁路精神的重要象征。

隧道位于四川省凉山彝族自治州喜德县境内，地处红峰车站和沙马拉达车站之间，穿越小相岭山脉，是成昆铁路海拔最高段。其西北侧30公里为新建的小相岭隧道，形成新老成昆铁路的时空对话。

地质构造：穿越7条断层带和暗河系统，岩体破碎系数达0.8，最大涌水量每日1.2万立方米。

施工技术：采用"短进尺、强支护"工法，使用直径22毫米钢钎人工凿孔，单循环爆破进尺仅0.8米。

通风系统：设置13个竖井通风口，最深竖井达98米，解决隧道内粉尘浓度超标问题。

1959年3月开工时，1.7万名建设者在无机械化设备条件下，用8年时间完成主体工程。1964年三线建设时期，工程被列入国家战略项目，施工人数增至1.7万，采用三班倒作业制。1966年11月贯通时，隧道轴线误差控制在0.15米以内。

测量技术：使用经纬仪配合煤油灯照明定位，开创高海拔复杂地质隧道测量先例

排水系统：修建总长4.2公里的导流暗渠，成功规避7处大型地下暗河

支护工艺：采用木支撑与混凝土衬砌结合技术，衬砌厚度达0.6-1.2米

1970年成昆铁路通车后，该隧道成为攀西地区钒钛磁铁矿外运的重要通道 [4-5]。2022年新成昆铁路通车后，老线保留公益性"慢火车"，沙马拉达站每日仍有1列火车停靠。

隧道建设中形成的"沙木拉达精神"被纳入中国铁路精神谱系，洞口刻有"东方红"字样标识。2018年习近平总书记回信新一代建设者时，特别提到"沙马拉达建设者的忠诚担当"。原铁道兵烈士陵园现存52座墓碑，成为爱国主义教育基地。