工程概况
缙云山隧道位于成渝中线高铁重庆段，起于璧山区穿缙云山脉延伸至沙坪坝区，是连接重庆科学城站与铜梁站的核心通道。隧道采用单洞双线设计，满足高铁双向列车通行需求。根据2021年重庆市交通局数据，该隧道以5700米长度位居重庆段隧道长度第二位，仅次于人和隧道（7138米）。
建设进展
2023年6月3日实现双作业面同步进洞施工，标志着主体工程全面展开。至同年6月29日，随着最后一次掘进爆破完成，隧道作为成渝中线高铁关键节点实现贯通。施工期间采用动态设计调整方案，保障穿越岩溶发育区与低瓦斯地层的安全。
技术难点
隧道施工面临两大核心挑战：
岩溶地质：穿越中等至强烈发育的岩溶地层，存在溶洞、地下暗河等不良地质体。
瓦斯风险：部分段落存在低浓度瓦斯积聚，需采取超前探测与机械通风措施，施工团队采用超前地质预报系统与信息化管理平台，实现风险动态监控。
战略价值
成渝中线高铁作为国家"八纵八横"高铁网沿江通道组成部分，承载着成渝双城经济圈核心客运功能。缙云山隧道建成后将实现重庆至成都50分钟直达，促进沿线铜梁、璧山等区域融入"1小时经济圈"。据2022年西部科学城交通规划，该隧道将强化成渝主轴交通廊道，支撑国际性综合交通枢纽城市建设。2023年6月3日，缙云山隧道进洞施工，为单洞双线隧道。
机构特征
断面规模：单洞双线断面宽度达14.6米，满足时速350公里动车组交会需求
支护体系：采用复合式衬砌结构，结合超前小导管注浆加强围岩稳定性
排水系统：设置中心水沟与双侧排水盲管，应对岩溶区地下水丰富问题
该隧道通过智能建造技术实现施工全过程数字化管理，包括BIM模型应用与三维激光扫描监测。成渝中线高铁全线贯通后，将与渝宜高铁衔接形成长江经济带高速铁路新动脉
阅读量：20 更新时间：2025-06-12
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