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黄茅海跨海通道（Huangmaohai Sea-Crossing Passage），位于珠江口崖门入海口黄茅海水域，是中华人民共和国广东省境内连接珠海市和江门市的跨海通道，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线。

深中大桥（Shenzhen-Zhongshan Bridge），工程名“伶仃洋大桥”“伶仃航道桥”，位于中国广东省广州市南沙区东南部矾石航道和和伶仃洋主航道之间，是一座连接广州市、深圳市与中山市的跨海大桥，为深中通道关键控制性工程之一、跨海桥梁段组成部分。

舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设。

南京大胜关长江大桥，简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥，是中国江苏省南京市境内一座连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连，是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。

永和桥位于浙江省龙泉市安仁镇项边村，原名永宁桥，始建于明成化元年（1465年），取名永宁，清顺治间毁于火，清康熙五十七年（1718年）重建，易名永和桥。

襄垣永惠桥，位于山西省长治市襄垣县城北门外的甘水河上，是金代时期的古建筑遗存。

泗溪东桥位于于浙江省温州泰顺县泗溪镇白粉墙村、下桥村, 为叠梁式木拱廊桥。始建于明隆庆四年(1570)。清乾隆十年(1745)、道光七年(1827)重修。桥长41.7米，宽4.86米，净跨25.7米，离水面9.5米。处在“将军逗狮”风水模式中的溪东桥，“虹气临虚，影摇波月”。桥拱上建有廊屋15间，当中几间高起为楼阁。屋檐翼角飞挑，屋脊青龙绕虚，颇有吞云吐雾之势。此桥无桥墩，由粗木架成八字形伸臂木拱，颇为罕见。东溪早时以碇步渡水，津道多阻，林正绪倡首建造蜈蚣桥(即溪东桥)。林正绪生平端方正直，好行义举，乾隆癸亥年(1743)邑侯张考首书“达尊有二”匾相赠。此桥修建者是修北涧桥的人的徒弟，故而有人也将这两桥称为“师徒桥”。因此桥外型美观，号称“最美的廊桥”。

龙脑桥（Longnao Bridge），又名“龙脑石”，几经更名，最后一次碑记正名龙脑桥；是一座位于中国四川省泸州市泸县境内的龙雕石梁板桥，为泸州龙桥文化生态园内的主要景观文物、“醉美泸州·网红打卡地”。

峰林大桥（Fenglin Bridge），位于中国贵州省黔西南布依族苗族自治州境内，横跨马岭河峡谷，是兴义市绕城高速公路（黔高速S09）的组成部分，建成时是中国国内山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥。

抵母河特大桥位于水城县董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路的三座特大桥之一，抵母河特大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，其桥跨布置为4×40m+538m+4×40m。2012年9月开工建设。

普立大桥（Puli Bridge），工程名为“普立特大桥”，是中国云南省宣威市境内桥梁，位于普立大沟之上，是普立—宣威高速公路（属于杭州—瑞丽高速公路，国家高速G56）的关键控制性工程，是中国国内山区首座高速公路钢箱梁悬索桥。

坝陵河大桥（Balinghe Bridge），是中国贵州省安顺市境内连接东西两岸的高速通道，位于坝陵河水道之上，是上海—昆明高速公路（国家高速G60）重要组成部分。

四渡河大桥（Siduhe Bridge），是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，为上海－重庆高速公路（国家高速G50）组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥。

赫章特大桥（Hezhang Bridge），原名“后河特大桥”，是中国贵州省毕节市赫章县境内的过河通道，跨越后河，是毕节—威宁高速公路（黔高速S20）的组成部分。

鸭池河特大桥为成贵铁路跨越鸭池河的一座铁路特大桥梁，位于索风营水电站上游约8公里处，桥梁起于黔西县铁石乡米新寨，向东南跨越鸭池河后，终点止于清镇市暗流乡沙田村垄上组。桥址为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型。受新构造运动间歇性隆升及河谷发育过程的影响，高原区地形地貌具有明显的层状特点。从地形分水岭到乌江及其一级支流河谷，主要发育有三级台状地形，河谷地带以峡谷地形为主。